每经记者：张明双 每经编辑：胥帅
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《每日经济新闻》记者注意到，智能交通业务源于长江通信的无线事业部，其后独立成为了武汉长江通信智联技术有限公司(以下简称长江智联)。不过长江智联业务开拓并不出色，在2014~2016年期间，长江智联净利润每年均维持在70万元上下，在2017年更是亏损高达1222万元。
按照年报表述，2017年，长期占据主营收入八成以上的光通信设备业务退出，长江通信新的主营业务变为智能化应用产品和解决方案，核心技术是卫星(北斗)导航及位置服务，包括智能交通等垂直细分领域。
在主营产品分类中，2017年新增了智能交通产品及服务，实现营业收入8365万元。不过其毛利率为11.88%，比信息电子配件及材料高出不少。要知道，后者毛利率仅有0.86%。记者注意到，长江通信持股65%的子公司长江智联主要业务就是卫星定位、移动物联网整体解决方案等。
在智能交通产品及服务中,长江通信2017年营业收入为8201万元，资产总额为1.15亿元，利润总额亏损1231万元；长江智联2017年总资产为1.15亿元，营业收入为7864万元，净利润亏损1222万元。综上对比，长江智联是长江通信布局智能交通领域的主要平台。
据了解，依托于长江通信无线事业部的基础，长江智联在2014年5月份成立。然而布局4年，长江智联的业绩并不出色。
在2014~2016年期间，长江智联总资产分别为5401万元、6361万元、1.34亿元，营业收入分别为3946万元、8448万元、1.21亿元，净利润分别为69万元、70万元、78万元。过去几年，长江智联总资产和营业收入均在上升，但净利润却一直较少，2017年更是亏损1222万元，盈利能力堪忧。
在2017年，智能交通产品及服务业务收入更是同比减少27.97%。长江通信表示，这是因为服务业务仍处于开拓期，由于市场拓展能力不足，核心竞争力有待进一步提升。
目前在a股的上市公司中，以智能交通、智慧城市为主营业务的包括易华录、银江股份、千方科技、赛为智能、大华股份、四维图新、合众思壮这7家。
《每日经济新闻》记者统计上述7家公司2017年报或业绩快报后发现，除银江股份出现营收增长净利下滑外，其他6家公司均实现了营业收入、净利润双双增长，平均增长幅度30%以上。
虽然长江通信表示，其正处于智能交通领域的开拓期，但记者查询公司往年财报发现，长江通信2015年、2016年的研发支出呈现同比递增，2017年的研发支出却是同比下滑49.22%。而在2015~2017年期间，公司的销售费用也是在逐年下降。
《每日经济新闻》记者4月19日、20日多次致电长江通信董秘办，但一直无人接听。记者也向长江通信发去了采访提纲，但截至记者发稿时，公司并未与回复。
4月20日，记者实地走访长江智联，几经周折仍未进入其办公区。不过据长江通信办公园区人员介绍，长江通信园区主要企业就是长江智联，平时来找的人也不多，公司规模不大。