日前，从奥迪官方获悉，奥迪首款纯电动车型e-tron将于明年正式国产，由一汽大众奥迪合资生产，新车定位为一款中型suv。
目前新车预售价在70-83万元，相信这样的售价很多人会望而却步，不过国产的到来的确是个好消息，预计国产后的e-tron在价格上更有竞争力。产能方面，一汽大众奥迪e-tron的产量可达4.5-5万台左右。
从外观上看，奥迪e-tron沿袭了全新家族化的设计语言，工业设计感和动感突出。此外，在新车车前翼子板处印还有e-tron特别标识，彰显其身份。
动力方面，全新奥迪e-tron于前/后轴各搭载了一台异步电机，其中前轴电机最大功率为125kw（170ps），后轴电机的最大功率为140kw（190ps），双电机综合最大功率则达到了265kw，峰值扭矩561n·m，官方百公里加速成绩为6.6s。
此外，新车还提供了boost模式，在该模式下最大功率和峰值扭矩可分别提升至313kw与664n·m，百公里加速成绩也因此上升至了5.7s。
电池方面，奥迪e-tron搭载了容量为95kwh、能量密度135.37wh/kg的三元锂电池组，nedc综合续航里程470km，并拥有8年/16万公里的超长质保。从设计上来说，e-tron的电池组由双层布局的36个电池模块组成，大幅提升了电池管理的精确度。
作为奥迪电动化的成果，奥迪e-tron的问世给了用户一个更成熟、更稳定且更具技术含量的高端新能源出行方案。
根据奥迪最新的规划，到2025年，奥迪将向市场推出超过20款新能源车型，其中有12款为纯电动车型，覆盖各个级别的细分市场。此外奥迪还开发了全新ppe电动平台，这个平台用于开发豪华电动车，基于这个平台可以开发中型及中大型电动车等。
从奥迪官方数据显示，奥迪8月全球销量同比下滑2.5%，但在中国市场依然呈增长态势，8月共售出新车5.9万辆，同比上涨2%，创下历年8月销量最佳纪录，奥迪q5l单车销量更是上升了25.3%，单月卖出了1.4万辆；累计数据方面，2019年1-8月，奥迪在中国累计销售42.7万辆，同比增长2.4%。可见中国市场对奥迪的重要性。
面对来势汹汹的电动化，奥迪保持对电动汽车更理性的思考。奥迪汽车股份公司技术研发董事hans-joachim rothenpieler在接受采访时表示，奥迪的电气化战略与目前的燃油车研发并不冲突。

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