中证网讯（记者 崔小粟）1月11日，工业和信息化部部长苗圩在中国电动汽车百人会论坛（2020）上表示，2020年7月1日以后，新能源汽车补贴不会再继续退坡。
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工信部部长苗圩：2019年新能源汽车销量超120万辆
1月11日，工业和信息化部部长苗圩在中国电动汽车百人会论坛（2020）上表示，新能源汽车发展长期向好没有改变。2019年，受宏观经济压力、国五国六排放标准切换、补贴等相关支持政策退坡影响，我国新能源汽车产销从2019年7月开始出现下滑。但从全年来看，2019年新能源汽车销量仍然超过120.6万辆。从趋势上看，2019年11月、12月的销售量表现已经回到退坡以前的平均水平，这表明了政策退坡负面影响正在逐渐恢复当中。
苗圩：新的双积分制度将于近期发布
工业和信息化部部长苗圩在中国电动汽车百人会论坛（2020）上表示，2019年7月和9月，工业和信息化部两次就《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》修正案公开向社会征求意见，拟于近期发布。此外，还将推动落实促进汽车消费政策。将配合出台稳增长、促销费的相关政策措施，还将牵头研究促进制造业稳增长的政策措施。
乘联会：特斯拉存降价空间 国产新能源车具差异化竞争优势
乘用车市场信息联席会（简称“乘联会”）秘书长崔东树9日对记者表示，特斯拉可能还会有降价空间，且在其实现较大规模量产之前，国产新能源车还有差异化优势，对国产新能源品牌暂不形成威胁。
崔东树表示，由于关税减少和政府政策优惠等原因使得成本大幅降低，特斯拉实现国产化后，势必有一个大幅降价过程。同时，特斯拉频繁调整价格，与其直销模式有较大关系，根据订单多少，不断调整价格。此外，未来特斯拉价格，尤其像model3可能还有进一步下调价格的空间，或可降至25万元左右。“当然，降价与否关键还在于我国消费者的追捧程度和订单量，如果订单累积到四季度才能提车，那很可能就不会再降价了。”
近期，有市场人士认为，特斯拉降价之后，可能对国产新能源汽车带来挑战。对此，崔东树认为，自主品牌新能源汽车与特斯拉model3有所不同，model3属于轿车系列，而国产蔚来es6、蔚来es8等是城市suv系列，车型不同、模式创新较为优秀，新能源汽车具备一定程度的差异化竞争优势。同时，在特斯拉产量不是很大的情况下，主要还是针对合资豪华轿车群体去抢夺增量。因此，在其产量未突破15000台之前，自主品牌新能源汽车还有一段缓冲期。
崔东树也表示，新能源汽车未来的核心竞争力还在于降成本，如何把成本降到消费者将其与燃油车同等考虑的地步，才是其生命力所在。



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